+86-574-86303380

Категории Продуктов

Свяжитесь с нами

Нинбо Zhenhai Finotek Machinery Co., Ltd
Адрес: 118 ZhenNingXi роуд, Zhenhai района, городе Нинбо, провинция Чжэцзян, Китай 315221
Контакты: г -н Чжоу Eric
Телефон: 86-574-86303380
Факс: 86-574-86303380
Сказать: 13586889073
E-mail:sales@finotekpower.com
Почтовый код: 315221
www.finotekpower.com

Новости

Главная > Новости > Содержание

Применение гидравлического клапана в гидравлической системе ходьбы

Применение гидравлического клапана в гидравлической системе ходовой техники

В общем ходовом оборудовании гидравлическая система рулевого управления часто используется с гидравлической системой рабочего устройства для совместного использования источника насоса, состоящего из двухконтурной системы с одним насосом (или с двумя насосами). Из-за преимуществ простой системы и надежной работы она широко используется в малогабаритных и средних грузоподъемных вилочных погрузчиках.

Вся гидравлическая тормозная система состоит из гидравлического тормозного клапана, тормозов и аккумуляторов на стороне колеса состоят из гидравлического тормозного клапана и аккумулятора, которые соединены друг с другом в одном единственном насосе (или двойном насосе) , который составляет все гидравлическое рулевое управление и тормозную систему. гидравлический клапан Единственный устойчивый шунтирующий клапан в масляном насосе рулевого насоса, поступающий через многоходовой клапан направления (для рабочей гидравлической системы), стабильно выводит постоянный поток, что приводит к тормозному клапану и аккумулятору. Когда гидравлический тормозный клапан не перемещается, постоянное масло течет в полный гидравлический рулевой механизм или для рулевого управления или без нагрузки обратно в бак. При нажатии на педаль тормоза тормозной клапан может подавать масло на цилиндр тормозного колеса для запуска тормоза (при зарядке аккумулятора).

Система также может выполнять торможение одновременно с рулевым управлением и выполняет функцию экстренного торможения.

Структура и принцип работы тормозного клапана

Тормозной клапан является основным компонентом гидравлической тормозной системы, как показано на рисунке 2. Клапан имеет в общей сложности 5 портов управления (P, N, Br, T, PA), соответственно, насос рулевого управления, рулевой механизм , тормозной цилиндр, топливный бак и аккумулятор, в основном путтом 13, поршнем 10 коромысла, пружиной 8, скользящим клапаном 7, пружиной 6, поршнем 5 обратной связи, закрытым штоком 3 и одноходовым шаровым клапаном 12 и другими компонентами, имеет следующие четыре рабочих состояний.

(1) Состояние тормоза (Свободное государство)

В этот момент положение деталей, p и N рот, соединенных с полостью e, насос рулевого насоса постоянный поток масла через p, N день до полного гидравлического рулевого механизма (или для рулевого управления или без четырехбалльной), гидравлический масло цилиндра тормозного цилиндра клапана через устье BR, F-полость, полость эстакады, скользящий клапан 7 и поршень 10 толкателя внутри маленького отверстия из T-образного отверстия обратно в бак, отключают. В это время PA рот из-за одностороннего эффекта шарового клапана 12 с разъемом F-резонатора.

(2) Состояние торможения

При нажатии на педаль тормоза нажмите 13, нажмите на поршень 10 влево, в то время как пружина 8 выталкивает золотниковый клапан 7, а поршень 5 обратной связи покидает SHIFT, канал между электронной полостью и Т-портом сначала закрывается, затем канал между электронной полостью и P-портом открывается, а P-порт соединен с полосой BR через электронную полость, а F-полость сообщается с N-портом, а P-порт в основном бесплатно

Когда золотниковый клапан 7 перемещается дальше влево, постепенно закрывается канал между увеличением давления PN, p-Port, портом BR и давлением цилиндра тормозного колеса, начинается запуск тормоза; Это давление одновременно воздействует на левую сторону поршня обратной связи для обеспечения правильной тяги, а сила сжатия пружины 8 сбалансирована, так что ежедневное тормозное давление BR (два раза давление) поднимается толкающим стержнем 13 отключение линейно пропорционально, а тормозное давление через клапан соответствующих деталей и стержней на ногу оператора, так что оператор может почувствовать размер тормозного усилия. гидравлический клапан Поршень толкателя снабжен ограничительной гайкой 11 во время торможения, когда ее верхняя часть к перегородке корпуса клапана, толкатель останавливается, давление БР достигает наивысшего значения, то есть путем регулировки положения гайки, он может ограничить максимальное значение тормозного давления.

Когда педаль отпускается, золотниковый клапан 7 возвращается в исходное положение под действием давления поршня обратной связи и четырехдюймовой пружинной силы.

(3) Состояние аварийного торможения

Когда гидравлический насос поврежден или выгорает двигатель, поскольку P-порт без давления и, следовательно, не может осуществлять нормальное торможение, система имеет функцию аварийного торможения, принцип заключается в следующем:

Источник аварийного торможения обеспечивается аккумулятором. Аккумулятор представляет собой пружинный тип с предохранительным клапаном и реле давления аварийного давления низкого давления, гидравлическим насосом, соединенным с двумя внешними масляными портами, и портом Shimin. Когда система для рулевого управления или нормального торможения, гидравлический насос через давление заполнения аккумулятора одностороннего клапана, роль предохранительного клапана заключается в том, чтобы ограничить максимальное давление хранения энергии, роль низковольтного аварийного выключателя не сохраняется в сигнале аккумулятора, сигнальном звуке или светодиоде, к аварийному сигналу оператора.

В это время шаг на педаль тормоза, внутренний скользящий клапан 7 клапана гидравлического клапана, обратный поршень 5 и закрытый шток 3 будут соединены для перемещения влево, закрытый шток будет открыт односторонним шаровым клапаном 12, маслом аккумулятора порт p. С портом BR давление масла в аккумуляторе будет напрямую влиять на экстренное торможение в цилиндре тормозного диска. Отпустите педаль, золотниковый клапан 7, поршень обратной связи 5 и закрытый шток 3 одновременно перемещайтесь вправо, шаровой клапан 12 посадочного места сидения, отсоедините разъем PA и канал дневного канала BR. После закрытия штока 3 в исходное положение поршень 5 обратной связи с золотниковым клапаном 7 вправо, откройте канал между ET, внутренним маслом цилиндра тормозного колеса через тормоз между полостью рта, f полостью, полостью E, t - Возвращайся обратно в бак.

(4) Одновременная реализация состояния торможения

При повороте рулевого колеса (рулевое управление) и не наступать на педаль для выполнения тормоза, давление масла P-Port Несмотря на подъем (это зависит от нагрузки на рулевое управление), но из-за закрытия PE-канала и канала ET BR порт без давления, в состоянии без торможения.

Если вы в это время надавите на педаль тормоза, так как сдвижной клапан 7 ушел, так что канал Et закрыт и PE-доступ, часть насоса масляного масла в цилиндр тормозного колеса, то есть, пока рулевое управление все еще может быть реализованный тормоз.

Характеристики полной гидравлической тормозной системы

Из приведенного выше анализа видно, что система имеет следующие основные характеристики:

(1) Система рулевого управления и торможения имеет источник гидравлического масла, который может работать отдельно, если необходимо, гидравлический клапан и может быть объединен и помешен.

(2) по сравнению с обычной полной гидравлической тормозной системой, помимо ее основных преимуществ, компоненты меньше (без клапана с напорным давлением), и система проще.

(3) Режим подключения педали совместим с главным тормозным насосом, его легче установить и украсить.

Подводя итог, эта система особенно подходит для технического спроса на малогабаритные ходовые механизмы, такие как вилочный погрузчик, гидравлический клапан-грейдер и тормозная система.


Главная | О нас | Продукция | Новости | Выставка | Свяжитесь с нами | Обратная связь | Мобильный телефон | XML | главная страница

TEL: +86-574-86303380  E-mail: sales@finotekpower.com

Copyright © Нинбо Zhenhai Finotek Machinery Co., Ltd все права защищены.